沙盤列車運(yùn)行要求
1.以仿真試驗(yàn)系統(tǒng)部分編制的計(jì)劃為基礎(chǔ)，按計(jì)劃所規(guī)定的列車運(yùn)行標(biāo)尺，進(jìn)行列車運(yùn)行計(jì)劃的同步驗(yàn)證實(shí)物仿真(沙盤仿真)，仿真時(shí)鐘要對應(yīng);
2.能夠體現(xiàn)列車運(yùn)行計(jì)劃執(zhí)行過程中列車進(jìn)路、信號(hào)表示、道岔設(shè)定等與列車運(yùn)行相關(guān)設(shè)備的關(guān)聯(lián)關(guān)系，列車進(jìn)路要分列車未占用和正在占用兩個(gè)階段分別用光帶顯示，進(jìn)路未占用時(shí)用黃色顯示，進(jìn)路占用時(shí)依逐段軌道電路以紅色顯示。
3.列車能在計(jì)劃指定的線路上運(yùn)行。列車種類為兩種：一種是中間站無停站動(dòng)車組高速列車，一種是兩個(gè)中間站皆停的動(dòng)車組高速列車。
4.區(qū)間閉塞方式為四顯示自動(dòng)閉塞方式。列車與列車之間能夠保持合理追蹤距離，不至發(fā)生沖突;在同一區(qū)間、同一方向上最多可同時(shí)運(yùn)行2列列車;車站內(nèi)同時(shí)最多停2列列車，同時(shí)通過2列列車;整個(gè)行車區(qū)域同一時(shí)刻可保證至少10列列車同時(shí)運(yùn)行;列車運(yùn)行方向分別以天津站和北京南站為起點(diǎn)，從北京南站開向天津站的方向?yàn)橄滦蟹较?區(qū)間上下行方向唯一;車站能兩端同時(shí)接車;車站追蹤間隔時(shí)間3分鐘;能夠在中間站進(jìn)行列車的越行作業(yè)。
